aggiungo i miei complimenti a quelli degli altri. Sono un cicloamatore di recente scoperta… leggere i tuoi post ti mette addosso una voglia matta di partire!! per qualunque meta purché si vada!! purtroppo il lavoro non mi dà tanto spazio, se non nei week end (tempo permettendo!!). In paratica le occasione per fare 4 pedalate sono veramente poche :-((.
Davvero suggestivo il tuo racconto!! mi è sembrato quasi di essere stato lì con te!! del resto, il tuo essere donna, da un lato ti rende maggiormente capace di sottolineare piccoli ma indispensabili dettagli del viaggio (come solo voi sapete fare!!), dall’altro mi rincuora del fatto che esistono anche donne (poche) capaci di condividere certe esperienze, a pannaggio (dato di fatto) quasi esclusivo degli uomini. Ciao, Gianni.

Come certo saprai, organizzo e partecipo alla S.R., per chi non sapesse o non lo sapesse bene a cosa va incontro, nei suggerimenti al fondo del regolamento, ho inserito la lettura conoscitiva del tuo post, così com’è!

Grazie per il servizio che rendi, ma non a me… a tutti!

La guidabilità è la stessa di una bici da corsa con telaio molto sloping. Unica cosa, il baricentro è un po’ più in alto (le mtb hanno la scatola del movimento centrale più sollevata, per evitare gli ostacoli e le sassate dell’offroad), ma una volta che uno ha memorizzato il comportamento generale della bicicletta, di questo ci si scorda presto. :-)

Il mozzo posteriore delle mtb ha la battuta più larga rispetto a quelli da strada, 135 mm contro 130. Ma non ho affatto avuto difficoltà ad adattare il mozzo stradale al mio telaio mtb: stringo di più il quick release della ruota, sfruttando l’elasticità dei forcellini posteriori… e cinque millimetri di tolleranza non sono un problema insormontabile. Diverso è invece il discorso per quanto riguarda *l’altezza* delle ruote stradali, che è superiore rispetto ai pivot dei freni dei telai mtb. Bene, per poter rialzare i pivot e permettere ai freni cantilever o v-brake di combaciare con la pista frenante delle ruote 700c esiste un meraviglioso adattatore della Mavic che costa una ventina di Euri:

http://www.mavic.com/ewb_pages/p/produit_accessoire_REHAUSSEURS_DE_TASSEAUX.php?gamme=asphalte&annee=2007

Hai già dato un’occhiata all’articolo che ho dedicato alla mia bicicletta? Scendi col cursore qualche post indietro, oppure salta direttamente alla sezione “Tech & Bici”. ;-)

Io, per le mie esigenze cicloturistiche, sono partita da un telaio mtb adattato alle ruote da strada 700c. Anteriormente mi sono fatta fare su misura una forcella in acciaio di tipo ciclocross. Con questo equipaggiamento e con l’adozione dei vecchi freni cantilever posso montare copertoncini anche molto larghi, oltre ai parafanghi che ho imparato ad amare sotto la pioggia della Gran Bretagna. ;-)

Per una tranquilla ibrida da usare in città e anche fuori, tuttavia, non è una cattiva idea la bici da strada con manubrio e comandi flat. È una soluzione che si vede spesso in giro e ricalca, se vogliamo, l’impostazione della classica “bici da passeggio” da uomo. ;-)

http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?p=1239583&posted=1#post1239583

Non sei il primo che mi chiede come impostare la preparazione in vista del viaggio verso il Camino de Santiago. Debbo ammettere che tutta questa fiducia che riponete in me, un poco mi spaventa: non sono certo un preparatore atletico, sono solo una vagabonda!

La tua “missione” è interessante e impegnativa. Se proprio devo darti qualche “dritta”, secondo la mia modesta opinione non devi fare altro che prendere la mountain bike con la quale intendi affrontare l’avventura e… pedalare. Esci tutte le volte che ti è possibile, “fai fiato” su asfalto, trovati delle salite e dei percorsi sterrati e, mentre ti alleni, approfittane per testare i materiali. Prepara la tua bicicletta proprio come se dovessi partire domani, e fai degli esperimenti, per esempio testa sul campo il tipo di pneumatico che intendi utilizzare laggiù, e prova la stabilità di portapacchi e borse a pieno carico su una discesa sterrata. Questi sono test molto importanti. Non dovrai trascurare nessun dettaglio, o ti ritroverai a “smadonnare” come un turco quando, in pieno viaggio e magari sotto la pioggia battente, ti accorgerai che i bagagli toccano contro i raggi o interferiscono con la pedalata, o lo zainetto sulla schiena ti sta facendo impazzire… Non è piacevole, te l’assicuro!

Ciao. ;-)

Non sono certo l’unica donna sulla faccia della Terra che fa ultraciclismo: ogni anno, alle manifestazioni più importanti, ne incontro sempre altre, anche se debbo ammettere che sono più numerose all’estero. :-)

In Italia ci sono ancora parecchi retaggi culturali da superare, fra cui quello che non ci vuole sportive perchè obbligate ad essere sempre carine-sexy-attraenti-madri di famiglia. Ammetto, tuttavia, che la mia è una disciplina estremamente dura e pericolosa, dove si passano momenti (o giorni interi!) in cui la femminilità e l’amor proprio davvero passano in cavalleria, e si rischia continuamente la pelle sulla strada. :-|

A tutto questo aggiungiamo anche le *stronzate* che l’industria farmaceutica mette in testa alle donne – del tipo le mestruazioni sono una malattia invalidante anzichè una normale manifestazione fisiologica della femmina, o che i nostri genitali debbano essere trattati manco fossero fatti in Capodimonte… Insomma, come sempre si fa di tutto per scoraggiare le donne ad uscire di casa. :-/

Il dibattito sarebbe lungo, e vorrei ci fossero anche delle donne a leggere e a dire la loro. Comunque fa lo stesso, grazie Zarro per avermi dato l’occasione per questo spunto di riflessione. ;-)